Les supermotards sont des motos hybrides, mélange parfait entre le cross et la route, offrant une maniabilité exceptionnelle, une sensation de légèreté et des performances grisantes. Que tu sois un passionné de wheeling, un amateur de balades dynamiques ou un adepte des virages serrés, il existe un modèle parfait pour toi.

L’année 2025 apporte son lot de nouveautés et d’améliorations dans le monde du supermotard. Certaines marques emblématiques, comme KTM, Husqvarna ou Ducati, repoussent encore les limites de la performance, tandis que d’autres, comme Honda ou Suzuki, offrent des alternatives plus accessibles mais tout aussi excitantes.

Dans cet article, nous allons explorer les 10 meilleurs supermotards de 2025, en mettant en avant leurs caractéristiques, leurs points forts et leurs inconvénients pour t’aider à choisir la moto idéale selon tes besoins.

Avant d’entrer dans le vif du sujet, voici quelques critères à prendre en compte avant d’acheter un supermotard :

La puissance et la cylindrée : Un 125cc sera idéal pour débuter, tandis qu’un 450cc ou un 700cc ravira les plus expérimentés.
La maniabilité : Un bon supermotard doit être agile et facile à piloter, notamment en ville ou sur les petites routes sinueuses.
L’entretien et la fiabilité : Certains modèles demandent un entretien plus régulier, surtout les moteurs dérivés du motocross.
Le prix : Les supermotards haut de gamme peuvent coûter cher, mais il existe des alternatives plus accessibles sans sacrifier le plaisir de conduite.

Les critères de sélection des meilleurs supermotards

Avant de te dévoiler le Top 10 des supermotards de 2025, il est important de comprendre ce qui fait un bon supermotard. Voici les principaux critères que nous avons pris en compte pour établir ce classement.

1. La puissance et la cylindrée

Le choix d’un supermotard dépend en grande partie de la puissance et de la cylindrée du moteur.

• 125cc : Idéal pour les jeunes permis et les débutants, ces modèles sont légers et faciles à prendre en main.

• 450cc : Le juste milieu entre performance et maniabilité, parfait pour un usage mixte route/circuit.

• 700cc et plus : Ces monstres sont conçus pour les pilotes expérimentés en quête de sensations fortes !

À noter : Plus la cylindrée est élevée, plus l’entretien et la consommation augmentent.

2. La maniabilité et le poids

Un bon supermotard doit être léger et agile, surtout dans les virages serrés et en milieu urbain.

• Un poids réduit (autour de 130 kg à sec) garantit une meilleure réactivité.

• Un empattement court favorise l’agilité et les changements de direction rapides.

• Une hauteur de selle bien ajustée assure un meilleur contrôle, notamment pour les petits gabarits.

3. La fiabilité et l’entretien

Certains supermotards nécessitent un entretien plus poussé, notamment les modèles dérivés du motocross.

• Les moteurs 4T offrent une meilleure longévité et demandent moins d’entretien qu’un 2T.

• L’huile et le filtre à air doivent être changés régulièrement pour garantir des performances optimales.

• La chaîne et les pneus doivent être surveillés, surtout si tu roules souvent en wheeling ou sur piste.

Petit conseil : Si tu cherches une machine fiable et économique, tourne-toi vers un modèle dérivé d’une moto de route, comme la DR-Z400SM.

4. Le prix et le rapport qualité/prix

Le prix d’un supermotard peut varier énormément en fonction de la marque, des performances et des équipements.

À retenir : Un prix plus élevé signifie souvent de meilleures performances, mais n’oublie pas de prendre en compte le coût de l’entretien et de l’assurance.

Top 10 des meilleurs supermotards en 2025

Nous avons sélectionné les 10 modèles les plus performants et populaires en 2025, en prenant en compte la puissance, la maniabilité, la fiabilité et le rapport qualité/prix.

Chaque modèle sera présenté avec :
Une description générale
Les spécifications techniques principales
Ses points forts et points faibles

Husqvarna 701 Supermoto – La référence ultime

Présentation

La Husqvarna 701 Supermoto est un modèle phare dans l’univers des supermotards de grosse cylindrée. Elle est dérivée directement du motocross mais adaptée à la route, offrant ainsi un compromis idéal entre maniabilité, puissance et fun. Son moteur LC4 monocylindre de 693 cm³ est l’un des plus aboutis du marché.

Spécifications techniques approfondies

• Moteur : Monocylindre LC4, 693 cm³, injection électronique Keihin

• Puissance : ~74 ch à 8 000 tr/min

• Couple : 73,5 Nm à 6 500 tr/min

• Châssis : Cadre en acier au chrome-molybdène, ultra-rigide

• Suspension avant : WP APEX 48 mm, débattement 215 mm, entièrement réglable

• Suspension arrière : WP APEX, débattement 240 mm, amortisseur progressif

• Freinage : Étrier Brembo monobloc 4 pistons avec disque 320 mm à l’avant, ABS Bosch

• Poids : 148 kg à sec

• Réservoir : 13 litres

• Électronique : Modes de conduite, ABS déconnectable, anti-wheeling, quickshifter bidirectionnel

Performance en conditions réelles

• Sur route : Sa légèreté combinée à un moteur coupleux la rend ultra-agile en ville. Elle excelle en remontée de files et en virages serrés.

• Sur circuit : Avec ses suspensions réglables et son freinage Brembo, elle est prête pour la piste directement sortie d’usine.

• Ergonomie : Selle fine et haute (890 mm), ce qui peut poser problème pour les petits gabarits.

Points forts

✔️ Moteur ultra-vif avec un excellent couple
✔️ Partie-cycle extrêmement agile et précise
✔️ Suspension haut de gamme réglable
✔️ Électronique avancée pour un supermotard

Points faibles

❌ Prix élevé (~12 000 €)
❌ Entretien plus coûteux que la moyenne

KTM 690 SMC R – La concurrente directe

Présentation

La KTM 690 SMC R est la cousine technique de la Husqvarna 701 Supermoto, avec une approche plus radicale. Elle partage le même moteur LC4 de 693 cm³ mais avec un châssis plus orienté racing et une électronique légèrement différente.

Spécifications techniques approfondies

• Moteur : Monocylindre LC4, 693 cm³, injection électronique

• Puissance : ~74 ch

• Couple : 73,5 Nm

• Châssis : Cadre tubulaire en acier au chrome-molybdène

• Suspension avant : WP XPLOR 48 mm, entièrement réglable, débattement 215 mm

• Suspension arrière : WP APEX PDS, progressif

• Freinage : Disque avant 320 mm avec étrier Brembo M50 monobloc, ABS Bosch déconnectable

• Poids : 147 kg

• Réservoir : 13,5 litres

• Électronique : Modes de conduite, ABS déconnectable en mode Supermoto, quickshifter bidirectionnel

Performance en conditions réelles

• Sur route : Comportement nerveux, parfaite pour le stunt et les wheelings.

• Sur circuit : Un châssis plus affûté et une meilleure motricité que la Husqvarna 701.

• Confort : Selle un peu plus dure, ce qui peut être inconfortable sur de longues distances.

Points forts

✔️ Légère et extrêmement maniable
✔️ Moteur explosif et très expressif
✔️ Électronique adaptée aux performances
✔️ Idéale pour les circuits supermotard

Points faibles

❌ Selle dure
❌ Sensible au vent sur autoroute

Suzuki DR-Z400SM – L’option fiable et accessible

Présentation

La DR-Z400SM est un modèle mythique parmi les supermotards accessibles. Elle est dotée d’un moteur monocylindre refroidi par liquide, fiable et éprouvé.

Spécifications techniques approfondies

• Moteur : Monocylindre 398 cm³, carburateur Mikuni 36 mm

• Puissance : ~39 ch

• Couple : ~38 Nm

• Châssis : Cadre en acier semi-double berceau

• Suspension avant : Fourche inversée Showa 47 mm, réglable

• Suspension arrière : Amortisseur Showa, réglable en précharge

• Freinage : Disque avant 300 mm, étrier 2 pistons

• Poids : 146 kg

• Réservoir : 10 litres

Performance en conditions réelles

• Sur route : Parfaite pour une utilisation quotidienne, faible consommation.

• Sur circuit : Manque de puissance face aux modèles 690+ cm³ mais fun en initiation.

• Confort : Plus confortable que les modèles KTM/Husqvarna grâce à une selle plus large.

Points forts

✔️ Entretien très facile
✔️ Fiabilité exemplaire
✔️ Idéale pour les débutants en supermotard

Points faibles

❌ Manque de puissance pour les pilotes expérimentés
❌ Carburateur au lieu de l’injection (moins moderne)

Ducati Hypermotard 950 – Le monstre de couple

Présentation

La Ducati Hypermotard 950 est une bête à part dans la catégorie supermotard. Contrairement aux Husqvarna 701 et KTM 690 qui sont des monocylindres ultra-légers, la Ducati est équipée d’un bicylindre Testastretta de 937 cm³ ! Cela la place dans une catégorie hybride entre le supermotard et le roadster sportif.

Spécifications techniques approfondies

• Moteur : Bicylindre Testastretta 11° de 937 cm³, refroidi par liquide

• Puissance : 114 ch à 9 000 tr/min

• Couple : 96 Nm à 7 250 tr/min

• Châssis : Cadre treillis en acier tubulaire

• Suspension avant : Fourche inversée Marzocchi 45 mm, débattement 170 mm, entièrement réglable

• Suspension arrière : Amortisseur Sachs, débattement 150 mm, réglable

• Freinage : Double disque avant de 320 mm, étriers Brembo M4 monoblocs

• Poids : 200 kg

• Réservoir : 14,5 litres

• Électronique : ABS cornering, contrôle de traction, anti-wheeling, 3 modes de conduite

Performance en conditions réelles

• Sur route : Couple monstrueux, idéale pour les routes sinueuses, mais plus lourde qu’un supermotard classique.

• Sur circuit : Très performante en supermotard "gros cube", mais moins agile qu’un 701.

• Confort : Selle large et ergonomique, plus confortable que les monocylindres.

Points forts

✔️ Moteur ultra puissant et sensationnel
✔️ Partie-cycle rigide et stable
✔️ Freinage haut de gamme
✔️ Électronique avancée pour une sécurité maximale

Points faibles

❌ Poids élevé pour un supermotard
❌ Prix élevé (~14 500 €)

GASGAS SM 700 – L’alternative fun et légère

Présentation

GASGAS, la marque rachetée par KTM, propose son SM 700 pour concurrencer directement les Husqvarna 701 et KTM 690. Basé sur le même moteur et châssis, il offre un style plus fun et une configuration légèrement différente.

Spécifications techniques approfondies

• Moteur : Monocylindre 693 cm³, injection électronique

• Puissance : ~74 ch

• Couple : 73,5 Nm

• Châssis : Cadre treillis en acier

• Suspension avant : WP APEX 48 mm, débattement 215 mm

• Suspension arrière : WP APEX, progressif

• Freinage : Étrier Brembo M4 monobloc, disque 320 mm avant

• Poids : 148 kg

• Réservoir : 13,5 litres

• Électronique : ABS supermotard, modes de conduite, quickshifter

Performance en conditions réelles

• Sur route : Hyper maniable et dynamique, parfaite pour un usage quotidien.

• Sur circuit : Très proche de la KTM 690 en termes de performances.

• Confort : Un peu plus joueur que la 701, mais reste ferme sur longues distances.

Points forts

✔️ Excellente alternative aux 701 et 690
✔️ Moteur éprouvé et puissant
✔️ Suspensions et freinage de haute qualité

Points faibles

❌ Peu de différences techniques avec la KTM 690
❌ Encore peu connue sur le marché

TM SMR 450 – L’arme ultime sur piste

Présentation

La TM SMR 450 est un pur supermotard de compétition, destiné aux pilotes exigeants. Moins connue que KTM ou Husqvarna, TM Racing est une marque italienne qui fabrique des motos de haut niveau en petite série.

Spécifications techniques approfondies

• Moteur : Monocylindre 450 cm³, refroidi par liquide

• Puissance : ~60 ch

• Châssis : Cadre en aluminium ultra-léger

• Suspension avant : Fourche Kayaba 48 mm, réglable

• Suspension arrière : Amortisseur Öhlins réglable

• Freinage : Étrier Brembo 4 pistons, disque avant 310 mm

• Poids : 125 kg

• Réservoir : 7 litres (réduit pour un usage piste)

Performance en conditions réelles

• Sur route : Très rigide, pas vraiment adaptée à la ville.

• Sur circuit : Une arme absolue pour les courses supermotard.

• Confort : Minimaliste, conçue pour la performance.

Points forts

✔️ Ultra légère et maniable
✔️ Matériaux haut de gamme (Öhlins, Kayaba, Brembo)
✔️ Performances dignes d’une moto de course

Points faibles

❌ Très chère (~12 000 €)
❌ Nécessite un entretien fréquent

Honda CRF 450 RX Supermoto – La fiabilité Honda

Présentation

Basée sur la CRF 450 RX, cette version supermotard est idéale pour ceux qui veulent une moto fun, fiable et accessible.

Spécifications techniques approfondies

• Moteur : Monocylindre 449 cm³

• Puissance : ~55 ch

• Châssis : Cadre aluminium

• Suspension : Showa réglable

• Freinage : Disque 320 mm, étrier Nissin

• Poids : 130 kg

Points forts

✔️ Fiabilité Honda légendaire
✔️ Performante et légère
✔️ Entretien plus simple que la TM SMR

Points faibles

❌ Autonomie faible
❌ Manque d’équipements électroniques

Sherco 500 SM Factory – La bête française

Présentation

Sherco, marque française, propose une 500 SM Factory à la fois puissante et fiable.

Spécifications techniques approfondies

• Moteur : Monocylindre 500 cm³

• Puissance : ~58 ch

• Poids : 135 kg

• Freinage : Brembo, disque 320 mm

Points forts

✔️ Fabriquée en France
✔️ Performances solides
✔️ Très bon châssis

Points faibles

❌ Moins de support que Honda ou KTM

Aprilia SX 125 – Le meilleur supermotard 125cc

Présentation

Si tu es jeune permis ou que tu cherches un supermotard léger et fun, l’Aprilia SX 125 est sans doute l’un des meilleurs choix en 2025. Dotée d’un moteur 125 cm³ à injection, d’un châssis en aluminium et d’un ABS de série, elle se démarque par sa qualité de fabrication et ses performances pour un 125.

Spécifications techniques approfondies

• Moteur : Monocylindre 125 cm³, 4 temps, injection électronique

• Puissance : 15 ch (bridée pour permis A1)

• Couple : ~12 Nm

• Châssis : Cadre périmétrique en acier

• Suspension avant : Fourche inversée de 41 mm, débattement 240 mm

• Suspension arrière : Amortisseur réglable en précharge

• Freinage : Disque avant 300 mm avec ABS Bosch

• Poids : 134 kg

• Réservoir : 7 litres

Performance en conditions réelles

• Sur route : Excellente pour un 125cc, bonne vitesse de pointe (~120 km/h).

• Sur circuit : Peut être préparée pour la compétition, mais manque un peu de puissance.

• Confort : Ergonomie bien pensée, idéale pour le quotidien.

Points forts

✔️ Meilleur supermotard 125cc en termes de qualité
✔️ Bonne tenue de route et équipements premium
✔️ Entretien facile et faible consommation

Points faibles

❌ Puissance limitée pour ceux qui veulent plus de sensations
❌ Prix un peu élevé pour un 125cc (~5 500 €)

Rieju MRT 125 SM LC – L’option économique en 125cc

Présentation

La Rieju MRT 125 SM LC est l’alternative abordable à l’Aprilia SX 125. Elle est moins chère, tout en proposant des performances correctes. Elle est équipée d’un moteur Minarelli 125 refroidi par liquide, connu pour sa robustesse et sa simplicité d’entretien.

Spécifications techniques approfondies

• Moteur : Monocylindre 125 cm³, refroidissement liquide

• Puissance : 15 ch

• Couple : ~11 Nm

• Châssis : Double berceau en acier

• Suspension avant : Fourche inversée de 41 mm

• Suspension arrière : Amortisseur réglable

• Freinage : Simple disque avant et arrière, ABS en option

• Poids : 120 kg

• Réservoir : 6 litres

Performance en conditions réelles

• Sur route : Idéale pour les trajets urbains, vitesse de pointe ~110 km/h.

• Sur circuit : Moins performante que l’Aprilia SX 125.

• Confort : Selle plus rigide, mais maniabilité agréable.

Points forts

✔️ Prix abordable (~4 500 €)
✔️ Bonne alternative aux modèles plus chers
✔️ Facile à entretenir

Points faibles

❌ Moins bien équipée que l’Aprilia SX 125
❌ Peu de support technique hors d’Espagne

Conclusion Finale – Quel Supermotard Choisir en 2025 ?

Le monde du supermotard est vaste et rempli de choix excitants, chacun correspondant à des besoins spécifiques. Que tu sois un passionné de sensations fortes, un adepte des balades fun ou un jeune permis à la recherche de la meilleure 125cc, il y a un modèle fait pour toi.

Mais lequel choisir en 2025 ? Voici un récapitulatif clair pour t’aider à faire le bon choix !

Pour les pilotes expérimentés et les amateurs de sensations fortes

Si tu cherches la performance pure, avec une moto puissante, légère et ultra-agile, alors ces modèles sont faits pour toi :

Husqvarna 701 Supermoto → Le meilleur équilibre entre puissance, agilité et technologie. Elle est redoutable sur route et capable de prouesses en circuit supermotard.
KTM 690 SMC R → Une bête nerveuse et fun, idéale pour les wheelings et le stunt. Une référence absolue pour les amateurs de gros monos !
GASGAS SM 700 → Une alternative fun et originale aux 701 et 690, avec des performances similaires et un look plus "rebelle".
TM SMR 450 → L’arme ultime de compétition, pensée pour la piste et les puristes du supermotard racing.

Pour ceux qui veulent un supermotard fun et polyvalent

Si tu veux un supermotard utilisable au quotidien, avec un bon mix entre performances, confort et facilité d’entretien :

Ducati Hypermotard 950 → Un monstre de puissance, avec son bicylindre de 937 cm³ qui te propulsera dans une autre dimension. Parfait pour ceux qui veulent un "supermotard maxi".
Suzuki DR-Z400SM → La fiabilité avant tout ! Un moteur simple et robuste, un entretien facile, et une moto parfaite pour s’amuser sans se ruiner.
Honda CRF 450 RX Supermoto → Un bon mix entre performances et fiabilité, plus maniable qu’un 701 ou 690 mais plus puissant qu’un DR-Z.
Sherco 500 SM Factory → Le choix français pour ceux qui veulent un supermotard prêt à tout, avec un châssis affûté et un moteur nerveux.

Pour les jeunes permis et les amateurs de 125cc

Si tu cherches un supermotard 125cc performant, léger et fun, ces deux modèles sont les meilleurs en 2025 :

Aprilia SX 125 → Le plus premium des 125cc, avec une belle finition, un bon châssis et un ABS de série. Parfait pour les débutants qui veulent une moto classe et efficace.
Rieju MRT 125 SM LC → L’option économique, avec un moteur fiable et un châssis agréable. Idéal pour les petits budgets qui veulent une machine amusante.

Bonus : La meilleure option "Homemade" !

Yamaha WR450F Supermoto → Tu cherches un supermotard unique, puissant et différent ? La Yamaha WR450F en version Supermoto est une excellente base à transformer. Un moteur explosif, un châssis en aluminium ultra-léger, et une fiabilité Yamaha indiscutable.

Le supermotard idéal en 2025 dépend de ton besoin !

• Tu veux un supermotard puissant et maniable pour la route et le circuit ? → Husqvarna 701 Supermoto / KTM 690 SMC R

• Tu veux un gros moteur avec du couple et du caractère ? → Ducati Hypermotard 950

• Tu veux une moto fiable, fun et économique ? → Suzuki DR-Z400SM / Honda CRF 450 RX SM

• Tu es jeune permis et tu veux un 125cc performant ? → Aprilia SX 125 / Rieju MRT 125 SM

• Tu veux une machine prête pour la piste supermotard ? → TM SMR 450

• Tu veux un projet perso pour un supermotard unique ? → Yamaha WR450F Supermoto

L’essentiel est de bien identifier ton usage :
Pour une moto quotidienne et fun → privilégie un modèle fiable et polyvalent.
Pour du stunt ou de la performance pure → mise sur un modèle nerveux et léger.
Pour une moto prête pour la compétition → choisis un 450cc racing avec des suspensions haut de gamme.

Et toi, quel supermotard choisirais-tu en 2025 ?

N’hésite pas à laisser un commentaire pour partager ton avis et à poser tes questions si tu hésites entre plusieurs modèles !

FAQ – Tout savoir sur les supermotards en 2025 !

Voici une FAQ complète pour répondre aux questions les plus courantes sur les supermotards en 2025. 

1. C'est quoi un supermotard ?

Un supermotard est une moto hybride entre le motocross et la route. Il possède un châssis léger, des suspensions hautes, un moteur vif et des roues de 17 pouces pour une meilleure adhérence sur l’asphalte. C'est une moto idéale pour le stunt, la ville, les virages serrés et le fun pur !

2. Quel est le meilleur supermotard en 2025 ?

Le meilleur supermotard dépend de ton usage :
Husqvarna 701 Supermoto / KTM 690 SMC R → Pour ceux qui veulent une machine puissante et polyvalente.
TM SMR 450 / Honda CRF 450 RX SM → Pour ceux qui veulent un supermotard orienté piste et fun absolu.
Ducati Hypermotard 950 → Pour ceux qui veulent un supermotard plus gros et plus puissant.
Suzuki DR-Z400SM → Pour une moto fiable et économique.
Aprilia SX 125 / Rieju MRT 125 SM → Pour les jeunes permis et les 125cc.

3. Quelle est la différence entre un supermotard et un enduro ?

Un supermotard a des roues de 17 pouces avec des pneus route, alors qu’un enduro a des roues de 18/21 pouces avec des pneus tout-terrain. Le supermotard est optimisé pour la route et la piste, tandis que l’enduro est conçu pour le tout-terrain et les chemins accidentés.

4. Quelle cylindrée choisir pour un supermotard ?

• 125cc → Idéal pour les débutants et les jeunes permis (A1). Bonne maniabilité, faible consommation, entretien facile.

• 400-500cc → Parfait pour un usage mixte route / fun, avec un bon compromis entre performance et fiabilité.

• 600-700cc → Pour ceux qui veulent des sensations fortes, avec un moteur puissant et du couple.

• 950cc et plus → Réservé aux pilotes expérimentés cherchant une moto ultra-puissante comme la Ducati Hypermotard.

5. Quel supermotard est le plus fiable ?

La Suzuki DR-Z400SM est réputée pour être l’une des motos les plus fiables du marché. Elle est simple à entretenir et son moteur est éprouvé depuis des années.
La Honda CRF 450 RX Supermoto est aussi une valeur sûre grâce à la fiabilité des moteurs Honda.

6. Quel supermotard pour faire du stunt et du wheeling ?

Si tu veux une moto parfaite pour le stunt, privilégie :
KTM 690 SMC R / Husqvarna 701 → Beaucoup de couple et un châssis léger.
Suzuki DR-Z400SM → Idéale pour apprendre le stunt grâce à son moteur souple.
Honda CRF 450 RX SM → Très nerveuse et maniable.

7. Combien coûte un supermotard en 2025 ?

8. Est-ce que les supermotards sont confortables pour les longs trajets ?

Pas vraiment. Les supermotards sont conçus pour le fun et la maniabilité, pas pour le confort.

• Les modèles comme la Husqvarna 701 ou la KTM 690 peuvent être utilisés pour des trajets moyens (100-150 km) avec quelques pauses.

• Les 125cc et les 450cc ont une selle dure et un petit réservoir, donc ils sont moins adaptés aux longs trajets.

• La Ducati Hypermotard 950 est la plus confortable des supermotards, grâce à sa selle large et son moteur plus souple.

9. Quelle est la vitesse maximale d’un supermotard ?

• 125cc → 100 à 120 km/h

• 450cc → 130 à 160 km/h

• 690-701cc → 170 à 200 km/h

• Ducati Hypermotard 950 → 220+ km/h

À noter : Un supermotard est plus intéressant pour l’accélération et la maniabilité que pour la vitesse de pointe !

10. Un supermotard consomme combien d’essence ?

La consommation varie selon le modèle :
125cc → ~3L/100 km (très économique)
400-500cc → ~5-6L/100 km
690-701cc → ~6-7L/100 km
Ducati Hypermotard 950 → ~7-8L/100 km

Plus un moteur est gros et puissant, plus il consomme ! Les supermotards monocylindres consomment souvent moins qu’un bicylindre comme la Ducati.

11. Un supermotard demande-t-il beaucoup d’entretien ?

Oui, surtout les modèles dérivés du motocross. Les moteurs haut de gamme (TM SMR 450, Honda CRF 450 RX) demandent des vidanges fréquentes et un entretien méticuleux.

Fréquence d’entretien selon le modèle :
125cc et DR-Z400SM → Entretien simple, vidange tous les 5 000 km.
Husqvarna 701 / KTM 690 → Vidange tous les 3 000-5 000 km.
Supermotards racing (450cc, TM SMR) → Vidange toutes les 15-30 heures d’utilisation !

12. Peut-on rouler sur autoroute avec un supermotard ?

Techniquement, oui, mais ce n’est pas leur terrain de jeu idéal.

• Les 125cc sont trop légers et limités en vitesse.

• Les 450cc et les 690cc peuvent tenir une vitesse de croisière de 120-130 km/h, mais le vent et les vibrations peuvent être fatigants.

• La Ducati Hypermotard 950 est la seule vraiment adaptée aux longs trajets grâce à son moteur bicylindre.

13. Quel est le meilleur supermotard pour débuter ?

Meilleurs choix pour débutants :
125cc → Aprilia SX 125 → Bon châssis et ABS
400cc → Suzuki DR-Z400SM → Fiable et simple à entretenir
500cc → Honda CRF 450 RX SM → Fun et polyvalente

Dernier conseil : Le meilleur supermotard est celui qui correspond à TES besoins !

 Pose-toi les bonnes questions avant d’acheter :
Usage quotidien ou juste fun ?
Entretien facile ou moto plus exigeante ?
Grosse cylindrée ou moto accessible ?

Tu hésites encore sur un modèle ? Pose ta question en commentaire !