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Les batteries de moto sont souvent négligées jusqu'au jour où elles nous lâchent, plongeant notre moteur dans le silence. Les batteries modernes offrent des performances optimales, mais sans un entretien adéquat, elles peuvent tomber en panne au moment le plus inopportun. Si vous pensez que votre batterie est sur le point de rendre l'âme, ne paniquez pas ! Nous sommes là pour vous aider à trouver la meilleure solution pour continuer votre route en toute sécurité.
Lorsque l'on possède une moto équipée d'un moteur V-Twin, il est primordial de choisir une batterie puissante et adaptée. En effet, le démarrage de ce type de moteur requiert une puissance suffisante, surtout par temps froid. Il ne suffit pas de choisir une batterie qui rentre dans le boîtier, il faut effectuer une recherche minutieuse. Pour mesurer la puissance d'une batterie, la cote d'intensité de démarrage à froid (CCA) est un critère de référence, permettant de comparer les modèles de batterie. Bien que les motards ne roulent généralement pas dans un environnement où la température est proche de 0 degré F, cela permet de s'assurer que les batteries sont comparées de manière objective.
Lors du choix de votre batterie, la cote CCA doit être au moins équivalente à celle de la batterie d'origine (FEO), afin de garantir un démarrage efficace. Toutefois, si vous avez apporté des modifications à votre moteur pour améliorer ses performances, telles que des pistons à compression plus élevée, il est recommandé d'opter pour une cote CCA plus élevée. De même, si vous utilisez souvent des accessoires énergivores tels qu'une chaîne stéréo, il est préférable d'opter pour une batterie de remplacement offrant une capacité supérieure. Ainsi, en choisissant une batterie adaptée, vous pourrez profiter de votre moto sans souci et en toute sécurité.
Bien que le sujet soit parfois brûlant, les deux types de batteries présentent des avantages et des inconvénients. Les batteries au plomb sont nettement moins chères et ont été utilisées depuis de nombreuses générations, ce qui en fait des articles de base. Cependant, elles sont lourdes et perdent de leur puissance lorsqu'elles sont stockées pendant de longues périodes sans chargeur intelligent. Les batteries au lithium, en revanche, sont plus récentes sur la scène et constituent une option viable pour de nombreux cyclistes. Elles sont plus légères et offrent généralement plus de puissance de démarrage que les batteries au plomb de taille similaire. La perte de puissance lors d'un stockage prolongé est également inférieure avec le lithium. Cependant, le plus gros inconvénient est que par temps extrêmement froid, leurs performances diminuent considérablement jusqu'à ce qu'ils se réchauffent. Toutefois, pour la plupart des motards, cela ne devrait pas poser de problème. Le choix vous appartient donc.
Voici une option de fabrication américaine pour votre moto américaine qui provient du plus grand fabricant de batteries de moto au monde. Plus de 50 ans d'expertise en ingénierie garantissent une construction de haute qualité pour un service long et sans problème. La conception et la construction anti éclaboussures ont passé avec succès les tests anti éclaboussures de vibration et de pression différentielle. L'utilisation de séparateurs à tapis de verre absorbé (AGM) est une technologie de batterie avancée qui élimine le besoin d'ajouter de l'eau, tandis que l'alliage plomb-calcium avancé conserve sa densité plus de 3 fois plus longtemps que les batteries plomb-antimoine conventionnelles. Cela équivaut à une batterie qui peut durer beaucoup plus longtemps entre les charges lorsqu'elle est utilisée en mode veille, comme le stockage hivernal. Un 385 CCA (Cold Cranking Amps) est disponible en appuyant sur le bouton de démarrage. Garantie constructeur 6 mois.
Cette référence est malheureusement indisponible sur notre boutique en ligne car suite a la loi de Février 2021 il est désormais interdit d'expédier des batteries acides, si désirez plus d'information a ce sujet n'hésitez pas a consulter notre article : "nouvelle législation sur les batteries acide Février 2021"
Les batteries de moto Shorai LFX Lithium sont un choix de premier ordre en matière de remplacement de batterie grâce à leur légèreté et leur puissance exceptionnelles. Imaginez avoir à votre disposition une capacité de démarrage à froid de 540 ampères ! De plus, cette batterie peut peser jusqu'à cinq fois moins qu'une batterie plomb-acide comparable. En ce qui concerne l'entretien, les Shorai LFX offrent une décharge automatique beaucoup plus lente que les batteries plomb-acide de qualité supérieure (1/6 à 1/7 en moyenne) et ne se sulfatent pas lorsque leur capacité diminue. Elles sont également considérées comme la batterie à cycle profond ultime, ce qui signifie qu'elles peuvent démarrer votre véhicule même si la capacité restante est assez faible. Une batterie LFX entièrement chargée peut rester en veille pendant un an ou plus tout en conservant une capacité de démarrage suffisante, sans endommager la batterie. En conséquence, tout véhicule qui ne laisse pas le courant circuler lorsque la clé est en position OFF n'a pas besoin d'un chargeur de batterie. Dans la plupart des cas, cette batterie ne nécessite un rechargement que tous les 6 à 12 mois, en fonction de l'utilisation et de la température de stockage moyenne.
Voici l'équivalent de cette batterie dans la marque Skyrich:
-32%
En stock
Les batteries préactivées en usine conviennent parfaitement aux cyclistes qui ne souhaitent pas avoir à effectuer la configuration initiale de l'acide d'une nouvelle batterie. Cette nouvelle génération de batteries sans entretien fournit une puissance de démarrage de 500 ampères pour les véhicules nécessitant une puissance de démarrage supplémentaire, provenant du plus grand fabricant de batteries de moto au monde, avec plus de 50 ans d'expertise en ingénierie garantissant une construction de haute qualité pour un service long et sans problème. Les séparateurs à tapis de verre absorbé (AGM) sont une technologie de batterie avancée qui élimine le besoin d'ajouter de l'eau. De plus, la technologie plomb-calcium avancée conserve sa gravité spécifique plus de trois fois plus longtemps que les batteries plomb-antimoine conventionnelles, permettant des périodes beaucoup plus longues entre les charges lorsque la batterie est utilisée en mode veille, comme lors du stockage hivernal. La valve étanche et le boîtier thermocollé empêchent la corrosion.
Voici l'équivalent dans la marque BS Battery:
-20%
En stock
Combien de temps devrait durer ma batterie Harley ?
Une batterie au plomb devrait durer entre 2 et 5 ans avec un entretien approprié. Cependant, un temps d'inactivité prolongé sans chargeur intelligent ou un usage répété de la batterie à plat réduira considérablement sa durée de vie. Les batteries au lithium devraient durer beaucoup plus longtemps. Lors de nos tests, une batterie au lithium-ion a duré jusqu'à neuf ans.
De combien d'ampères de démarrage à froid une Harley a-t-elle besoin ?
Nous recommandons toujours d'obtenir le CCA minimum de la batterie OEM, mais si vous n'avez pas cette information, 300 CCA est un bon point de départ minimum. Si vous avez des accessoires électriques ou des modifications de performance du moteur, tels que des pistons à haute compression, augmentez le CCA.
Dois-je conserver ma Harley sur un chargeur intelligent ?
Si vous avez une batterie au plomb dans votre Harley, oui, vous devez utiliser un chargeur intelligent pour maintenir la batterie en parfait état si vous ne roulez pas régulièrement. Les chargeurs intelligents ont la capacité de détecter quand la batterie est complètement chargée, évitant ainsi la surcharge et la mort de la batterie.
